La música es una forma de soñar (Jaime Torres Bodet)

www.DavidSuch.com. El músico del bajo blanco

Por cierto, con una huella de frenada de 12 metros y un "viaje" de 30 metros a www.DavidSuch.com y a su moto que le dio la furgoneta de los mozos una vez frenada hacen suponer, por lo menos, una velocidad de 90 Km/h...

1. ¿Por qué no se le hizo al conductor de la furgoneta la prueba de alcoholemia y al muerto si?

2. ¿Por qué no era importante, para la guardia urbana, el cálculo de la velocidad de la furgoneta y no se calculó?

3. ¿Porque estaba claro que era una Imprudencia Temeraria cometida por la Administración Pública?

La culpa de todo fue del muerto que además iba borracho. Y esto es lo que quedará...

La Pasividad de los Pueblos es el origen de todas las tiranías...

Concierto Rock homenaje a David Such

• jueves, 05 de julio de 2007 22:00h.

• Donde: Salamandra Av. Carrilet, 301 L'Hospitalet de Llobregat

• Organiza: Salamandra Rock y Proyecto www.LEGITIMIDAD.com

• Precio: 5€

• Puntos de venta: Gong Discos (La Farga) - L'H

BOIRA NEGRA + SEPTIMO VICIO + CHESTER BAND + VERSION ORIGINAL + RE + ARTISTAS INVITADOS

[¿Cuándo empezará a actuar el Sr. Obispo?]

David Such, el motorista que murió embestido por una furgoneta de los Mossos d'Esquadra, fue enterrado ayer en Montjuïc junto con el instrumento que tocaba

David llevaba ahora un tiempo trabajando con nómina en la compañía de espectáculos Focus donde seguía trabajando como técnico de sonido para grandes espectáculos. Hace un par de días le ofrecieron irse de gira con Paco Morán y Joan Pera, pero lo rechazó. Solo eran 10 días, y bien pagados, pero fue incapaz de dejar sola a su chica. No estaban solos. Convivían con siete gatos.

Soñaba con triunfar en la música. "Vosotros sois mi último boleto", les dijo a sus compañeros de Re, el grupo de rock en el que tocaba el bajo desde hacía dos años. Dos veces por semana ensayaban en un estudio de Sant Andreu. La sala Mono de El Prat de Llobregat acogió su última actuación en directo, el pasado mayo. "Estaba en su sitio. Era el bajista perfecto, aquel que manda y no molesta", resumen a coro David y Jordi, integrantes de Re.

También en la vida hay que saber estar en su sitio. Sus abuelos maternos, Teresina y Antonio, de 90 y 92 años, lo demostraron durante el funeral de ayer, consolando, ellos, a los amigos de su nieto recién perdido. El padre de David le regaló su primera moto, una Puig, cuando cumplió los 13 años. Siempre se movió en moto. Siempre quiso a su hermano Luichi con locura. Como siempre lució una larga coleta, ya canosa, por la que algunas en el trabajo le llamaban Sean Connery.

¿Dónde está el Sean Connery (el Sr. Obispo) de los www.INTOCABLES.net? ¿Jugando al dominó? Pues que se ponga a www.TRABAJAR.org YA!

Allí donde esté no faltará la música, David se fue con su bajo.

Un ejemplo más de la www.TAPADERA.net de la Administración Pública catalana: Nuevo atropello de los Mossos. Ver carta del lector

El miércoles, 19 de julio, vi un accidente terrible. Eran las 20.45 horas y esperaba en el semáforo rojo de la calle de Ausiàs Marc. Se oían unas sirenas que no acababa de identificar de dónde procedían. Vi pasar delante de mí dos motos, y subir por la calle de Roger de Flor una camioneta de los Mossos pasando en rojo sin reducir la marcha. Pilló de lleno a la primera moto. El impacto fue terrible. Moto y motorista fueron arrastrados 30 metros hasta chocar con un turismo. Apareció un chico que se identificó como médico y empezó a practicarle un masaje cardiaco. Pero nada se pudo hacer: murió en el acto. El motorista, con el casco puesto, no debió de oír las sirenas hasta entrar en el cruce, ya que las casas tapan el sonido directo. La patrulla iría a 80/90 km/h y no redujo al pasar en rojo. No es la primera vez que pasan mossos a toda velocidad como si estuvieran solos. Deberían dar ejemplo siendo más prudentes, por mucha prisa que tengan.

El informe de los Mossos dice que el motorista iba "a gran velocidad"

ANTECEDENTES:

Cantidad de movimiento = masa x velocidad (P = m x v)

Energía cinética = 0.5 x masa x velocidad elevada al cuadrado ( Ec = 0.5 x m x v²)

Las ecuaciones que se usan en la resolución de los accidentes de tráfico no son tan complicadas como parecen, sino que si se explican con detenimiento son bastante sencillas.

Si recordamos lo que estudiamos en el Bachillerato (como lo único que estudió el ministro de www.GasNatural.org, y luego puede que "pesident" de la www.GENCAT.us), el Principio de Conservación de la Energía nos dice que la energía no se crea ni se destruye, sino que simplemente se transforma. De esta manera, en un accidente de tráfico, inicialmente, los vehículos implicados en el mismo llevan una velocidad, es decir, una energía cinética (recordemos que la energía cinética es la mitad de la masa por la velocidad al cuadrado).

Después del choque o colisión, esa energía cinética que inicialmente llevaban los vehículos se ha transformado en otro tipo de energías como las de fricción de los neumáticos con el suelo, las de deformación de la carrocería, daños en el entorno, calor disipado por los vehículos, etc.

Las anteriores energías se pueden evaluar, y puesto que, por norma general, debemos calcular la energía cinética inicial de los vehículos, es decir, la velocidad que llevaban, no tenemos más que resolver las ecuaciones y obtener la velocidad.

Otras veces empleamos el Principio de la Cantidad de Movimiento, que dice que la cantidad de movimiento se conserva en ausencia de fuerzas exteriores. De esta manera validaremos las trayectorias de los vehículos antes y después del accidente, pues dependen de los ángulos de pre colisión y de post colisión. También podemos calcular de esta manera las velocidades de los vehículos implicados en el accidente. Ver más información sobre el accidente

Todos los testigos del accidente consultados coincidieron en afirmar que la motocicleta circulaba correctamente por su carril. "El semáforo estaba en verde y los Mossos, con su semáforo en rojo, iban a toda pastilla. Ha sido un choque brutal", dijo uno de los vecinos. Continúa con el accidente de www.Idiada.net

¿Qué "viaje" le dieron los mossos al motorista? Pongamos números...

1. Masa de la furgoneta + 6 ocupantes = 3000 Kg.

2. Masa de la motocicleta + conductor = 150 Kg.

Energía cinética = 0.5 x 3000 kg x [90 Km/h x (1000 m/1 km) x (1 h/3600 s)]² = 937500 julios

Cantidad de movimiento = 3000 kg x 90 Km/h x (1000 m/1 km) x (1 h/3600 s) = 75000 Kgxm/s

¿Arrastraron los mossos 30 metros al motorista? Por lo menos... ¡Qué viaje...! pagado por la Administración Pública... ¿los mossos necesitaron ayuda psicológica? El viaje fue de aupa... los mossos sabían que lo habían matado...

Si los mossos necesitaron ayuda psicológica, el motorista necesitó un ataud... como www.JoanCogul.com un botijo para sus cenizas...

[por cierto, en relación con el "otro" accidente, el de www.IDIADA.net, Laia Sala, responsable de mercadotecnia de www.Idiada.net, ha explicado que una de las víctimas ha perdido el control del vehículo y ha embestido por detrás al otro turismo, lo que ha provocado la muerte en el acto de ambos pilotos, Maher T.E, de 26 años y Xavier J.A., de 27 años. ]

Resultado para la Administración Pública: La culpa fue del motorista...

El atestado exculpa al motorista del choque mortal con los Mossos

• El informe de la Guardia Urbana dice que el coche policial pasó el disco en rojo y no paró en el cruce

• El conductor del furgón declara que iba a 50 o 60 km/h, pero el escrito evita concretar la velocidad

El furgón de los Mossos d'Esquadra cruzó cuando su semáforo estaba en rojo, sin detenerse en el cruce, y arrolló a la motocicleta en la que circulaba David Such, de 41 años. Esta es la principal conclusión de la investigación de la Guardia Urbana sobre el accidente que el pasado día 19 costó la vida al motorista, en la confluencia de las calles de Ausiàs March y Roger de Flor. En sus conclusiones, el atestado no concreta la velocidad a la que circulaban ninguno de los dos vehículos implicados.

El informe de la Guardia Urbana --que dispone de una unidad especializada en la investigación de accidentes de tráfico en Barcelona-- se basa en las manifestaciones aportadas por cuatro testigos, la declaración del conductor del furgón policial, los daños en los vehículos implicados y las huellas encontradas en la calzada.

CUATRO TESTIGOS

La primera de los cuatro testigos que aparecen en el informe se encontraba en la acera de Ausiàs March, en la esquina mar y Besòs, cuando escuchó las sirenas policiales y observó la motocicleta que transitaba por Ausiàs March, hasta que colisionó contra el furgón en el cruce. La declaración de los otros tres testigos es muy similar.

Desde otros ángulos, incluido un vecino desde el balcón de su casa, todos inciden en que el semáforo de Ausiàs March del motorista estaba en verde. El testigo número tres, que iba por Roger de Flor añade que la furgoneta policial no detuvo su marcha antes de llegar al cruce.

HACIA LA 'NARCOSALA' [¡QUÉ URGENCIA!]

Cobra importancia la declaración del conductor del vehículo policial --una furgoneta de la unidad antidisturbios de los Mossos que se dirigía a una manifestación vecinal contra la narcosala del Vall d'Hebron--. El agente asegura que circulaba por el tercer carril de Roger de Flor a una velocidad aproximada de 50 a 60 kilómetros por hora y con los dispositivos acústicos y luminosos conectados.

Al llegar al cruce, añade el agente, con los semáforos que le afectaban en fase roja, accedió a la intersección aminorando la velocidad y observando que un turismo de color negro que circulaba por Roger de Flor se detenía para cederles el paso. Continuó la marcha y el copiloto le advirtió de la presencia de la moto, sin poder evitar el choque.

El atestado de la Guardia Urbana despeja cualquier duda sobre cómo sucedió el accidente tras la polémica suscitada por la difusión de un informe de uso interno de los Mossos que subrayaba la gran velocidad a la que circulaba la motocicleta, que esta, según un testigo que recoge el citado documento, había cruzado con el semáforo en ámbar y que el furgón policial estaba detenido en el cruce en el momento del siniestro.

Un responsable de los Mossos d'Esquadra lamentó nuevamente ayer la polémica e insistió en que el informe era de uso "exclusivamente interno", que se elaboró tras el accidente con la única función de informar a los superiores del desarrollo del mismo y que nunca fue considerado la versión oficial de los Mossos.

EXPEDIENTE INFORMATIVO

El mismo responsable aseguró que se ha abierto un expediente informativo interno para concretar cómo se filtró el documento, que motivó que la consellera de Interior, Montserrat Tura, y el mayor de la policía autonómica, Joan Unió, acudieran al tanatorio a disculparse ante la familia.

"El informe no responsabilizaba a nadie del accidente y ya advertía de que la única investigación válida era la de la Guardia Urbana", recordó el mismo interlocutor. Este añadió que la noche del accidente, los reponsables de los Mossos que acudieron a casa de los padres de David Such para comunicarles la defunción ya asumieron que, a la espera del informe de la Guardia Urbana, los indicios apuntaba a que la responsabilidad era del furgón policial.

Este accidente de tráfico ha servido para recordar que circular con luces y sirenas, ya sea un camión de bomberos, una ambulancia o un vehículo policial, no exime al conductor del vehículo de urgencias de su responsabilidad en caso de accidente. De hecho, si un coche con sirenas y luces de prioridad se salta un semáforo en rojo la culpa será siempre de su conductor.

Hoy, día 16 de Julio, y un poco pasadas de las 11 de la mañana me encontraba, con Rafael del Barco, en la Biblioteca de la www.ETSEIB.com y le quería enseñar como había quedado su libro digital "Barcelona: 30 años de Corrupción" que figura en el Portal www.ElConsorcio.net.

A continuación le he enseñado como quedaban registradas las "entradas" (IP) de su dominio y le he dicho que la dirección IP 147.83.132.230 es de la www.ETSEIB.com (somos nosotros)

Como nuestro ordenador está en el país de la www.LIBERTAD.info (EE.UU) hay que añadir a esa hora 05:12:42, 6 horas más, quedando, en España, 11:12:42

Y 20 posiciones más adelante me he llevado la siguiente sorpresa:

Así no vamos a ningún lado...